11月6日，第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)規(guī)模最大的配套活動(dòng)——“國(guó)際海運(yùn)年會(huì)2019”在上海隆重舉行。被譽(yù)為“海運(yùn)達(dá)沃斯”的國(guó)際海運(yùn)年會(huì)，今年吸引了涵蓋國(guó)際航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千名代表出席。

散貨船運(yùn)輸其中外籍嘉賓超過(guò)25%，其繼續(xù)發(fā)揮著為全球業(yè)界搭建交流合作平臺(tái)、創(chuàng)造共贏商機(jī)的橋梁與紐帶的作用。自2004年成立以來(lái)，國(guó)際海運(yùn)年會(huì)已成功舉辦了14屆。年會(huì)秉持“聚焦全球熱點(diǎn)，推動(dòng)航運(yùn)發(fā)展，追求合作共贏”的宗旨，堅(jiān)持“高規(guī)格，高水平，國(guó)際化”的特點(diǎn)。

該年會(huì)已成為航運(yùn)界規(guī)模最大、層次最高、最受矚目的國(guó)際會(huì)議之一。當(dāng)前，世界正面臨“百年未有之大變局”。作為世界貿(mào)易的主要載體，航運(yùn)業(yè)已占全球貿(mào)易量的80％以上，是經(jīng)濟(jì)全球化的主要驅(qū)動(dòng)因素。但也面臨保護(hù)主義、地緣政治、信息技術(shù)、環(huán)境保護(hù)等內(nèi)外部因素帶來(lái)的前所未有的沖擊。

當(dāng)下單獨(dú)企業(yè)、單一行業(yè)已經(jīng)難以有效應(yīng)對(duì)，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)鏈合作，已成潮流所向、大勢(shì)所趨。在此背景下，本屆年會(huì)圍繞“全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建與價(jià)值”主題，邀請(qǐng)航運(yùn)、物流、碼頭、貨主、金融、制造、技術(shù)、監(jiān)管等所有航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈參與方匯聚一堂。

分享對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)面臨的提升服務(wù)質(zhì)量、消化過(guò)剩運(yùn)力、平衡行業(yè)發(fā)展等重大問(wèn)題的思考與研判，探尋未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與價(jià)值實(shí)現(xiàn)模式，提出“產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)”是航運(yùn)業(yè)解決之道等重要觀點(diǎn)。同時(shí)，在國(guó)際貿(mào)易摩擦頻仍的背景下。

國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各方也借助國(guó)際海運(yùn)年會(huì)這個(gè)平臺(tái)，向國(guó)際社會(huì)發(fā)出業(yè)界的聲音與倡議。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)，黨委書(shū)記許立榮在會(huì)上表示，自2008年金融危機(jī)以來(lái)，航運(yùn)業(yè)持續(xù)承受十年壓力。

反向思考航運(yùn)業(yè)自身的解決方案，新技術(shù)、運(yùn)力優(yōu)化、商業(yè)模式創(chuàng)新等方案有多種，但“產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)”的解決或許更具帶動(dòng)性、根本性。“產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)”是多個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)、多種關(guān)系組合、多方利益體現(xiàn)，這種理念和行為與業(yè)界當(dāng)前趨勢(shì)、與本屆年會(huì)主題也高度一致。